Pandemiyada hava yolları buraxma marşrutları olaraq bilməli olduğunuz şey

MəZmun

• Uçuşlar, sərnişinlər yavaş-yavaş geri qayıdır
• Koronavirus relyefinin hava yolu marşrutlarını necə təsir etdiyi
• Fərqli bir beynəlxalq hekayə
• Koronavirüs relyef aktının hava yolu cədvəllərinə necə təsir göstərir
• Uçuşunuz planlandığı kimi işləyəcəkmi?
• Alt xətt
• Mükafatlarınızı necə artırmaq olar

Burada nümayiş olunan məhsulların çoxu və ya hamısı bizə kompensasiya verən ortaqlarımızdandır. Bu, hansı məhsullar haqqında yazdığımıza və məhsulun bir səhifədə harada və necə göründüyünə təsir edə bilər. Lakin bu, qiymətləndirmələrimizə təsir göstərmir. Fikirlərimiz özümüzündür. Budur ortaqlarımızın siyahısı və budur pul qazanmağımız.

Amerikalılar bu yay müxtəlif səviyyəli kilidləmə və səyahət məhdudiyyətləri ilə qarşılaşdıqları üçün bəzilərimiz yenidən səyahətə başlayırıq. Bəzi insanlar iş üçün səyahət etməlidirlər. Digərləri ailənin təcili vəziyyətinə çağırılır. Bununla yanaşı, çox ehtiyac duyulan bir yay tətilinə çıxarkən özlərini təhlükəsiz hiss edə biləcəkləri var.

Tezliklə uçmağı planlaşdırırsanız, əvvəllər seçdiyiniz uçuş seçimlərinin yalnız kiçik bir hissəsini tapacaqsınız və sifariş etdiyiniz uçuşların həqiqətən təyin olunduğu kimi fəaliyyət göstərəcəyinə daha az inana bilərsiniz.

Bu günlərdə Amerika Birləşmiş Ştatlarında hava yollarının nə qədər yaxşı işlədiyinə, marşrutun mövcudluğuna dair tendensiyalara və həqiqətən uçan planlı uçuşların faizinə nəzər salaq.

Uçuşlar, sərnişinlər yavaş-yavaş geri qayıdır

Yeni koronavirus 2020-ci ilin martında ABŞ-a ağır zərbə endirdikdə, hava yolu sənayesi yeniləməyə başladığı sərbəst düşməyə başladı. Məsələn, 29 İyun tarixində Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İdarəsi nəzarət məntəqələrindən yalnız 625.235 sərnişinin keçdiyini bildirdi ki, bu da bir il əvvəlki eyni iş günündən təxminən 75% azalıb. Buna baxmayaraq, bu, 14 aprel tarixində qeydə alınan 87.534 səyahətçi ilə müqayisədə ən aşağı nöqtədən 714% -ə bərabərdir. Beləliklə, hava yolu səyahətləri ABŞ-da artmaqdadır, baxmayaraq ki, bu, keçən ilin göstəricilərinin yalnız dörddə biri.

İşləyən uçuşların sayı sərnişinlərin sayı qədər azalıb. ABŞ Nəqliyyat Statistika Bürosu 2020-ci ilin aprelində təxminən 194.000 daxili uçuşun reallaşdığını, bu ayda sərnişinlərin% 96 düşməsinə baxmayaraq, 2019-cu ilin aprelindəki kimi təxminən 30% çox uçuş həyata keçirdiyini bildirdi.

Yəni əslində baş verən uçuşlar çox yaxşı idi.

Buna qismən təyyarənin ilk və son sıralarından bəziləri ilə birlikdə orta oturacaqları boş qoyan əksər aviaşirkətlər tərəfindən tətbiq olunan sosial uzaqlaşdırma tədbirləri aid edilə bilər. Bu tədbirlər effektiv şəkildə əksər təyyarələrin tutumunu təxminən 30% azaldıb. Ancaq bu, boş oturacaqların yalnız bir hissəsini təşkil edir.

Amerika üçün Airlines ticarət qrupuna görə Aprel ayındakı ən aşağı nöqtədən bəri sərnişin trafiki May ayını keçən ilə nisbətən% 87 azalaraq yüksəldi. Aviaşirkətlər indi uçuşları bərpa edərək və sosial uzaqlaşma siyasətlərini azaldaraq və ya ləğv edərək tutumlarını artırırlar. Məsələn, American Airlines artıq orta oturacaqların satışını məhdudlaşdırmır. Lakin, bir çox hallarda amerikalılar müştərilərinə dəyişiklik haqqı ödəmədən daha açıq yerləri olan uçuşlara dəyişikliyə icazə verəcəklər. Amerikalıların bu addımı United-in May ayının ortalarında müştəriləri bir-birinin yanında "mümkün olduğu yerlərdə" oturmaqdan çəkindirəcəyinə dair açıqlamasından sonra baş verdi. JetBlue, 8 sentyabr tarixinə qədər orta oturacaqlarını bloklamağa davam edir və Delta və Southwest bunu ən azı 30 sentyabr tarixinə qədər edəcəkdir.

Aviaşirkətlər, ehtimal ki, artan tələbi gözləyərək uçuşlarının sayını artırmaq üçün də addımlar atırlar. American Airlines bu yaxınlarda 2020-ci ilin iyul ayında daxili cədvəlinin 55% -ni bərpa etməyi planlaşdırdığını elan etdi. United Airlines, 150 aviareysini ABŞ və Kanada istiqamətlərinə bərpa edir. JetBlue bu yaxınlarda bu yay və payızda 30 yeni marşrutun əlavə olunduğunu və daha əvvəl bağlanmış yerlərin yenidən açılacağını elan etdi.

»Öyrən

Koronavirus relyefinin hava yolu marşrutlarını necə təsir etdiyi

Bu yaxınlarda bəzi uçuşların bərpa olunmasına baxmayaraq, keçən il mövcud olan bir çox aviaşirkət uçuşları cədvəllərdən çıxarıldı. Uçuş və sərnişin sayının kəskin şəkildə azaldığı üçün, hava yollarının ən az gəlir gətirən marşrutlarını buraxdıqlarını düşünmək ağlabatan olardı. Ancaq bu belə deyildi.

Coronavirus Yardım, Yardım və İqtisadi Təhlükəsizlik Qanunu, mövcud uçuş cədvəllərini böyük ölçüdə qorumağa razı olan ABŞ hava yollarına kömək təklif etdi. Konkret olaraq, akt, nəqliyyat katibinə, '' ağlabatan və praktik olaraq '', katibin bu hava daşıyıcısının xidmət etdiyi hər hansı bir nöqtəyə xidmət göstərməsini təmin etmək üçün lazımlı hesab etdiyi kimi, hava nəqliyyatı planlı xidmətini davam etdirməsi üçün vəsait alan hər hansı bir hava yolu şirkətindən tələb etməsinə icazə verir. Aktın bu hissəsi qəsdən Nəqliyyat Departamentinin təfsirinə buraxıldığından, bu qaydanın necə tətbiq edilməsi vacibdir.

Aprel qərarında DOT, havayollarının "böyük" və ya "kiçik" bir daşıyıcı statusundan asılı olaraq, aviaşirkətlərə uçuşların tezliyini azaltmağa icazə verdi. Yalnız Amerika, Delta, Cənub-Qərb və Birləşmiş Ştatlar “böyük” olaraq təyin olundu, digər bütün hava yolları da koronavirüs pulunu “kiçik” saydı. May ayında DOT, qaydalarını daha da yumşaltdı ki, aviaşirkətlərə təyinat yerlərinin% 5-nə qədər və ya daha çox olan beş istiqamətə qədər xidmətlərini dayandırsınlar.

Nəticədə, koronavirus relyefi fondu alan hər bir aviaşirkət bir çox istiqamətə düşdü.

Məsələn, Delta, Peoria, Illinois, Santa Barbara, California və Aspen, Colorado'ya xidmətini dayandırdı. Amerikalılar Kolpado ştatının Aspen, Vail və Montrose şəhərlərinə xidmətlərini bitirdilər. United, Key West, Florida, Fairbanks, Alyaska və Chattanooga, Tennessee'yi buraxdı. Ümumilikdə, DOT 14 aviaşirkətə 75 istiqamətə minimum xidmət göstərilməsindən azad etmişdir.

Bu o demək deyil ki, 75 istiqamətdə artıq uçuşlar olmayıb. DOT tərəfindən verilən xidmət fasilələrinin hər biri tək bir hava yolu şirkəti üçün idi və demək olar ki, hər halda digər hava yolları bu hava limanına uçmağa davam edirdi. Məsələn, Delta, Santa Barbara hava limanına xidmətini dayandırsaydı, yenə də United ya da American ilə Santa Barbara'ya uçmaq olardı.

Beləliklə seçim etmək üçün daha az uçuşunuz olsa da, gedəcəyiniz yerə çatma şansınız çoxdur. Son illər Şimali Amerikada unikal marşrutlar üçün sənaye termini olan "şəhər cütləri" nin sayı o qədər artmaqdadır ki, koronavirus relyef aktının icazə verdiyi daxili marşrutların azaldılması əhəmiyyətli deyil. Məsələn, 2017-ci ildə, Şimali Amerika daxilində havayolları tərəfindən əlavə edilmiş 79 yeni şəhər cütlüyü var idi ki, bu da 75 yerə endirildi.

Fərqli bir beynəlxalq hekayə

Ancaq koronavirus relyef aktı ilə əhatə olunmayan beynəlxalq marşrutlara gəldikdə, hekayə çox fərqlidir. Beynəlxalq miqyasda, unikal şəhər cütlüklərinin kütləvi azalması olmuşdur. Beynəlxalq Hava Yolları Nəqliyyat Assosiasiyasına görə, dünya miqyaslı unikal şəhər cütlüyü xidməti bu ilin əvvəlindəki ən yüksək səviyyədən 20.000-dən çox olan 2020-ci ilin aprel ayında 5.000-dən aşağıya endi.

COVID öncəsi cədvəldən təsadüfi bir beynəlxalq marşrut seçsəydiniz, bu gün də işləmə ehtimalı 1-dən az 4-dür. Lakin hava yolları təsadüfi yolları ləğv etməyib. Bunun əvəzinə, bu qərarlar həm sağlamlıqla əlaqəli səyahət məhdudiyyətlərinə, həm də azalan tələbə əsaslanaraq verilir. Nəticə etibarilə, böyük beynəlxalq istiqamətlər arasındakı populyar marşrutların aşağı tezliklərdə və daha az rəqabətlə olsa da qalma ehtimalı böyükdür. Buna görə British Airways-in İyul cədvəli hələ də Londondan New York, Los Angeles və Atlanta kimi şəhərlərə fasiləsiz uçuşlar təklif edərkən, əvvəlki Denverə davamlı uçuşunu həyata keçirmir.

»Öyrən

Koronavirüs relyef aktının hava yolu cədvəllərinə necə təsir göstərir

Şansınız olsa da, pandemiyadan əvvəl bildiyiniz yerlərə uça bilsəniz də, uçuşların tezliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər. Koronavirus yardım fondu alan daşıyıcılara populyar marşrutları aşağıdakı kimi azaltmağa icazə verilir:

Bu o deməkdir ki, əvvəllər müəyyən şəhər cütlükləri arasında gündə bir neçə fasiləsiz uçuş imkanı olan səyahətçilər indi istənilən gündə yalnız bir uçuş edə bilər və ya bir gün, hətta iki gün əvvəl və ya daha sonra uçmalı olurlar. Vəziyyət sərnişinlərin gün ərzində çoxsaylı gediş seçiminə sahib olmaqdansa, iki şəhər arasında “uçuş” sifariş etməklə kifayətlənməli olduqları 1960-1970-ci illəri xatırladır.

Uçuşunuz planlandığı kimi işləyəcəkmi?

COVID böhranı mart ayının ortalarında ABŞ-ı təsir etməyə başladıqda, sərnişinlər sifarişləri kütləvi şəkildə ləğv etdilər, bununla da aviaşirkətlər qeyri-adi sayda uçuşu ləğv etdilər və havayollarının “tamamlama faktorunu” - işləyən uçuşların sayını ciddi şəkildə azaltdılar (hətta təxirə salındı) təyin olunmuş uçuşların ümumi sayının yüzdə bir hissəsi olaraq ifadə edildi. Aprel ayında Southwest Airlines yalnız planlı uçuşlarının 47,7% -ni, Amerika isə yalnız 55,8% -ni uçurdu. United və Delta əhəmiyyətli dərəcədə daha yaxşı nəticə göstərib, sırasıyla% 63.9 və% 76'ı tamamladı.

Bu tamamlama faktorlarını perspektivdə qoymaq üçün: 2018-ci ildə Delta, bir ana xətt uçuşunu ləğv etmədən 243 düz gün uçduğunu elan etdi.

İyun ayının sonuna qədər, əsas hava yolları üçün tamamlama faktoru durmadan artmaqda idi. Amerika, Delta, Cənub-Qərb və Birləşmiş Ştatların hamısı, Alaska və JetBlue kimi tamamlama faktorlarının% 96-dan yuxarı olduğunu gördü. Ultra aşağı qiymətli daşıyıcılar arasında həm Spirit həm də Frontier, May ayında və iyun ayının ilk üç həftəsində təxminən% 100 nisbətində tamamladı, Allegiant bərpa etmək üçün biraz daha uzun sürdü, lakin iyun ayından bəri uçuşlarının təxminən 100% -ni tamamladı. 17.

Bu yüksələn tamamlama faktorları daxili bazarın böyük dərəcədə sabitləşdiyini göstərir. Sərnişinlərin ləğvi artıq aviaşirkətləri bu qədər uçuşu ləğv etməyə məcbur etmir. Üstəlik, əvvəllər ləğv edilmiş uçuşların əhəmiyyətli bir hissəsi ekipajın planlaşdırma və texniki xidmət problemləri ilə əlaqəli idi.Bu gün bu problemlərin olması ehtimalı daha azdır, çünki havayolları az istifadə edilmiş təyyarə və uçuş heyətinə sahibdir. Bir sənaye vəkillik təşkilatı olan Airlines for America-ya görə, ABŞ-dakı sərnişin təyyarələrinin 40% -i 28 iyun 2020-ci il tarixində boş qaldı. Bu, 2433 park edilmiş təyyarəni təşkil edir, 18 May 2020-ci ildə 3.204 pik səviyyəsindən aşağı olsa da, bir çox təyyarələr. Odur ki, bu gün təxirə salınmış uçuşların böyük əksəriyyətinin ya ağır hava şəraiti, ya da hava yolu ilə iqtisadi səbəbdən uçuşu həyata keçirməməyi seçməsi ilə əlaqəli ola bilər.

Əksər hava yollarının 100% tamamlama faktorlarına yaxınlaşması azalmış tələbi nəzərə alaraq uçuş cədvəllərini uğurla düzəltdikləri deməkdir.

Bu yazıdan etibarən, 2020-ci ilin ilk yarısı üçün vaxtında statistika açıqlanmadı. Ancaq sərnişin çatışmazlığı və təyyarə və uçuş heyətinin, habelə hava limanı və hava məkanının azlığına dair çoxsaylı dəlillər var, aviaşirkətlərin cədvəllərində qalan uçuşlar üçün fenomenal vaxtında performansla nəticələndi. May və iyun aylarının sonlarında toplu şəkildə iyirmi uçuş həyata keçirən sərnişinlərlə danışdım və hamısı vaxtında və ya xeyli erkən gəldiklərini bildirdilər. Keçmiş illərdə, sıx yay mövsümü tez-tez ən pis hava yolu gecikmələrini gördü.

»Öyrən

Alt xətt

2020-ci ilin mart, aprel, may və iyun ayları hava yolu sənayesində görünməmiş bir zamandır. Əvvəlcə səyahətçilər əvvəlcədən planlaşdırılan uçuşların böyük əksəriyyətinin ləğv edildiyini gördülər və səyahətə ehtiyacı olanlar xaos içində olan bir sektorla qarşılaşdılar.

İndi millətin hava nəqliyyatı sistemində kövrək bir tarazlığa gəlindi və səyahət etmək istəyənlər sifariş etdikləri uçuşların həqiqətən həyata keçiriləcəyinə əminliklə planlar qura bilərlər. Artıq təklif olunmayan yerli marşrutlar nisbətən azdır, lakin beynəlxalq əməliyyatlar əvvəlki mənzərələrinin kölgəsi olaraq qalır. Bu yay bir uçuş üçün sifariş verdikdən sonra, planlaşdırıldığı kimi işləyəcəyi və vaxtında, hətta erkən gələcəkləri ehtimalı hər zamankindən daha yaxşıdır.

Mükafatlarınızı necə artırmaq olar

Sizin üçün vacib olanı ön planda tutan səyahət kredit kartı istəyirsiniz. 2021-ci ilin ən yaxşı səyahət kredit kartları, o cümlədən ən yaxşıları üçün seçimlərimiz:

• Hava yolu milləri və böyük bir bonus: Chase Sapphire Preferred® Kartı

• İllik ödəniş yoxdur: Wells Fargo Propel American Express® kartı

• İllik ödənişsiz düz faizli mükafatlar: Bank of America® Travel Rewards kredit kartı

• Premium səyahət mükafatları: Chase Sapphire Reserve®

• Lüks bonuslar: American Express-in Platinum Card®

• İşgüzar səyahətçilər: Ink Business Preferred® Kredit Kartı